传统汽车的电子电气架构（EEA）采用的是“分布式”模式，即每个功能（如车窗、车灯、ABS）由独立的ECU（电子控制单元）控制，一辆车上往往有上百个ECU。这种模式导致线束复杂、算力浪费且难以OTA升级。
目前，主流车企正加速向“域控制”及“中央计算”架构转型。通过将分散的ECU集成到几个核心域控制器（如智驾域、座舱域、车身域），再由中央计算平台统一调度，大幅简化了线束布局，提升了数据传输效率。
这一变革对软件开发提出了极高要求。软硬件解耦、SOA（面向服务的架构）设计成为必然趋势。对于消费者而言，这意味着车辆将像智能手机一样，通过持续的软件升级获得新功能，车辆的“常用常新”不再是一句空话。
